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Rusia desvela el futuro de su aviación de combate con el primer vuelo de su caza de quinta generación
29/ 01/ 2010
Moscú, 29 de enero, RIA Novosti. Los constructores del caza ruso de quinta generación que realizó hoy con éxito su primer vuelo de prueba, confían en que el nuevo avión superará a los análogos occidentales en cuanto a la relación eficacia-precio y que ocupará un lugar que se merece en el mercado internacional.
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"Hoy, el caza de quinta generación  realizó el programa de vuelos de prueba. Es un gran avance de la ciencia y la tecnología rusa que marca un hito en la industria aeronáutica del país,afirmó Mijaíl Pogosián, director general del grupo aeronáutico Sukhoi, responsable del desarrolló la aeronave.

"El caza de quinta generación  realizó el programa de vuelos de prueba. Es un gran avance de la ciencia y la tecnología rusa que marca un hito en la industria aeronáutica del país,afirmó Mijaíl Pogosián, director general del grupo aeronáutico Sukhoi, responsable del desarrolló la aeronave.
Añadió que el nuevo caza, junto a los de cuarta generación, será la apuesta del Ejército del Aire ruso durante las próximas décadas y que que el nuevo aparato tendrá muy buena acogida en el mercado internacional.


"Seguiremos desarrollando el proyecto junto a nuestros socios indios. Estoy seguro de que superará a los análogos occidentales en cuanto a la relación eficacia-precio y que encontrará un lugar que se merece en el mercado internacional", afirmó Pogosián.

Por su parte, el presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada, Alexei Fiodorov, señaló que el primer vuelo del nuevo caza marca el futuro de la aviación rusa en el siglo XXI y que es una demostración de que la historia de la aviación mundial se escribe hoy en Rusia.

Según un comunicado del Grupo Sukhoi, el caza de quinta generación está dotado de un novedoso equipo de aviónica que integra la función de "piloto electrónico" y de un avanzado sistema de radar con una red de antenas controladas en fase que permite al piloto centrarse en la realización de tareas tácticas.

Los equipos de a bordo permiten un intercambio de información en tiempo real, tanto con los centros de control terrestres, como con otros aviones.

"El empleo de composites y de tecnologías innovadoras, el diseño aerodinámico y el motor invisible hacen que sea prácticamente indetectable por radares, dispositivos ópticos y infrarrojos, aumentando de esta forma su eficacia de combate", subrayó el comunicado.

El avión, con alta maniobrabilidad y capacidad de cubrir largas distancias a velocidad supersónica, podrá cumplir misiones las 24 horas al día y en cualquier tipo de condiciones meteorológicas.
Se prevé el nuevo aparato, desarrollado desde la década de los 90, pasará a formar parte de la flota aérea del Ejército ruso a partir de 2015 reemplazando los Su-27, MiG-29 y Su-35 (la llamada generación 4++).

Actualmente, el Ejército estadounidense es el único del mundo dotado de cazas de quinta generación, F-22 Raptor. Sin embargo, estos aviones ya no se fabrican, por su alto coste ($140 millones), ni tampoco se exportan a otros países.

El Sukhoi PAK FA es un caza de quinta generación que se está desarrollándose en Rusia por Sukhoi OCK. El proyecto es conocido como el T-50. El PAK FA estará destinado a sustituir a los MiG-29 Fulcrum y el Su-27 Flanker en la Fuerza Aérea de Rusia, y  está programado para tener su primer vuelo en el 2009, entrando en servicio en la Fuerza Aérea de Rusia.
Ha sido diseñado para competir con los F-22 Raptor y  F-35 Relámpago II de los EEUU. Se estima que las primeras unidades entraran en servicio entre el 2012 y el 2015. El costo unitario del Sukhoi PAK Fa será de alrededor de U$ 120 millones.
Características generales:
Tripulación: 1 (piloto).
Longitud: 22,0 metros (72 pies).
Envergadura: 14,2 metros (46 pies).
Altura: 6,05 metros (19 pies).
Peso en vacío: 18.500 kg (40.786 libras).
Cargado de peso: 26.000 kg (57.320 libras).
Carga útil: 7.500 kg (16.535 libras).
Peso máximo de despegue: 37.000 kg (81.571 libras).
Motores: 2 × Saturno-Lyulka AL-41F turbofanes.
Velocidad máxima: Mach 2.
Velocidad de crucero: 1.300 km/h (807,8 mph).
Rango: 4.000 a 5.500 km (2.485 a 3.418 millas).
Régimen de ascenso: 350 m/s (68.898 ft / min).



"El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad desarrollado por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems.
El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad desarrollado por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como avión caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la era de la guerra fria. Puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo (YF-22) voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.

Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analogicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas CRT. Su extraña estructura, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de invisibilidad. El avión es propulsado por dos turbinas con empuje vectorial.

Las primeras unidades empezaron a ser puestas en operación en diciembre 2005. La base aérea Hickman en Hawaii es la mas reciente en haber recibido un escuadrón de F-22 en Marzo de 2006.
La fuerza aérea de Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones.

La máxima velocidad a vuelo nivelado es de Mach 2.0 e incluso puede llegar a Mach 2.5 o más (2900 km/h) con poscombustión.

 


 

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