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Mundo | Seguridad - vial
Publicada:2020-05-21
Por Agencias





El primer prototipo de trabajo a gran escala de Starling Crossing se instaló temporalmente en el sur de Londres en 2017. Consistió en un cruce de peatones interactivo que respondió dinámicamente en tiempo real para que los peatones, ciclistas y conductores estuvieran más seguros y más conscientes unos de otros.

Starling Crossing se basó en nuestro trabajo desarrollando sistemas interactivos amigables para las personas para el espacio público. Nuestro enfoque fue reconsiderar los cruces peatonales a la luz de las estrategias de espacio compartido (una técnica de diseño urbano que reduce la segregación entre los diferentes usuarios de la carretera) y la tecnología de respuesta de vanguardia que pondría a las personas (en lugar de los automóviles) en control.





... una tecnología de primer orden mundial para abordar los problemas que surgen cuando los peatones, ciclistas y vehículos se encuentran en los pasos de peatones.

— Rachael Lynch, Innovation Marketing Manager at Direct Line



El cruce de peatones es uno de los puntos más complejos de negociación urbana que casi todos experimentan todos los días. Sin embargo, los diseños de cruce no se han actualizado para las formas en que usamos o necesitamos usar nuestras calles en el siglo XXI. La mayor parte de la discusión sobre la tecnología vial se centra en los vehículos, pero con Starling Crossing (STigmergic Adaptive Adasive Responsive Learning Crossing) creamos una superficie de carretera receptiva que pone a las personas primero al actualizar el diseño de los cruces peatonales (introducidos por primera vez en la década de 1940) para dar cuenta de las calles con más automóviles, peatones y tecnología, y una relación social diferente con la infraestructura de transporte urbano.



Si bien utiliza marcas y colores de carretera familiares y comprensibles, Starling Crossing reacciona dinámicamente en tiempo real a diferentes condiciones y puede modificar los patrones, el diseño, la configuración, el tamaño y la orientación de los pasos de peatones para priorizar la seguridad de los peatones. Toda la superficie del camino en el área de cruce es monitoreada por cámaras e incrustada con LED controlados por computadora que se pueden ver desde todos los ángulos, tanto de día como de noche.



Basándose en la investigación del Laboratorio de Investigación de Transporte, nuestro prototipo a gran escala, instalado temporalmente en el sur de Londres, fue diseñado para soportar el peso de los vehículos, permanecer antideslizante en la lluvia torrencial y mostrar marcas lo suficientemente brillantes como para ser vistos durante el día.



Utilizamos nuestro producto Starling CV, que consiste en un marco de red neuronal, que permitía a las cámaras rastrear objetos que se movían a través de la superficie de la carretera, distinguiendo entre peatones, ciclistas y vehículos, calculando sus ubicaciones precisas, trayectorias y velocidades y anticipando hacia dónde podrían moverse en el próximo momento



En diferentes momentos del día y en diferentes situaciones, el camino puede alterar su configuración en tiempo real.



Temprano en la mañana, cuando hay pocos peatones, Starling Crossing solo puede aparecer cuando alguien se acerca, guiándolos a la ubicación del cruce que ha aprendido que con el tiempo es la más segura, dejando la carretera libre para el tráfico de vehículos.



Más tarde en el día, cuando cierran los pubs o termina una película y muchas personas necesitan cruzar la calle al mismo tiempo, Starling Crossing se expande automáticamente en ancho para acomodar el aumento del tráfico peatonal.







Si una persona se distrae, mira su teléfono móvil y se desvía demasiado cerca de la superficie de la carretera cuando hay un automóvil cerca, se enciende un patrón de advertencia a su alrededor para llenar su campo de visión. Si un niño se encuentra con la carretera inesperadamente, se crea una gran zona de amortiguación a su alrededor para que su trayectoria sea clara para los conductores o ciclistas cercanos.



Large buffer zone created in emergency situation





Starling Crossing también podría adaptarse a diferentes condiciones ambientales específicas (por ejemplo, crear zonas de amortiguamiento de peatones más grandes en clima húmedo o para mantener vehículos particularmente contaminantes más lejos de un cruce escolar).



Utilizando los principios de la estigmatización (consulte las huellas de feromonas que dejan las hormigas, atrayendo a otras hormigas a los mejores caminos hacia las fuentes de alimentos), Starling Crossing es capaz de monitorear y adaptarse a las líneas de deseo de los peatones a largo plazo para que, por ejemplo, si la mayoría las personas que salen de una estación de metro terminan caminando en diagonal a través de la carretera hacia la entrada del parque, el cruce puede reconfigurarse como un cruce diagonal o incluso trapezoidal, con las zonas de seguridad correspondientes.



Starling Crossing es un paso de peatones, construido sobre la tecnología actual, que pone a las personas en primer lugar, permitiéndoles cruzar de manera segura de la manera que desean cruzar, en lugar de uno que les dice que solo pueden cruzar en un lugar o de manera fija. Los principios clave del diseño incluyen el objetivo de mejorar la conciencia perceptiva de las personas sin distraerlos, y destacar las relaciones de seguridad entre las personas y los automóviles para que puedan tomar sus propias decisiones, en lugar de decirles qué hacer.



Con especial agradecimiento a Dan Sloane, Vincent Rebers, Immersive AV, Set Works, el profesor Nick Tyler y Christopher Burman.



Comisionado por Direct Line con Saatchi y Saatchi.




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